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王传福和李书福不约而同为海外市场站台下载方式:

①通过浏览器下载

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②使用自带的软件商店

打开“王传福和李书福不约而同为海外市场站台”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

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有时您可以从“”其他人那里获取已经下载好的应用资源。使用类似百度网盘的工具下载资源。下载完成后，进行安全扫描以确保没有携带不 安全病毒，然后点击安装。

王传福和李书福不约而同为海外市场站台安装步骤:

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特别说明：王传福和李书福不约而同为海外市场站台软件园提供的安装包中含有安卓模拟器和软件APK文件，电脑版需要先安装模拟器，然后再安装APK文件。

王传福和李书福不约而同为海外市场站台使用讲解

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> 厂商新闻《王传福和李书福不约而同为海外市场站台》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-21 11:28

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2025.11.20




本文字数：2133，阅读时长大约4分钟

作者 |第一财经 肖逸思

今年10月，较少公开露面的比亚迪和吉利“掌门人”王传福和李书福，接连为自己的海外市场站台。先是王传福出现在当月10日出现在比亚迪巴西工厂，随后李书福又现身马来西亚东盟峰会。

步入11月，两家公司又先后在第三季度财报投资者沟通会上，给明年的海外市场销量定下了一个高速增长的目标。其中，吉利2026年预计海外销量增长50%~80%，整体规模将达到60万辆级别。而比亚迪2026年海外销量规模预计将达到150万辆，同比增速预计和吉利相当。

比亚迪和吉利是国内汽车销量排在前二的两家头部车企。乘联分会数据显示，今年前10个月，比亚迪国内零售销量累计近284万辆，吉利则为214万辆。过去，大众和通用两大品牌在国内零售销量最高都在400余万辆，2024年，比亚迪的零售销量近372万辆，已经逼近历史巅峰数据。

在国内市场竞争加剧、市场增长空间有限的大背景下，站在2025走向尾声的时间节点，比亚迪和吉利这两家头部企业诉说的增长故事，均已经从国内转场到了海外。

明年国内市场竞争预期加剧

当下，中国汽车市场日趋白热化已经成为共识。但是，明年的车市竞争还增加了一项新的不确定性，即自2026年1月1日起，新能源汽车将不再免征车辆购置税，而是开始减半征收。

随着新能源汽车补贴政策的进一步退坡，市场对明年的竞争态势预期会进一步加剧。11月6日，比亚迪在一场投资者电话会议中表示，公司预计明年中国电动汽车市场将面临更大的竞争压力，车辆购置税优惠幅度从10%降至5%会导致车企每辆车的利润减少约千元。

近日，在2025年第三季度财报电话会议上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦也表示，明年政策调整带来市场不确定性，中国汽车产业将迎来大浪淘沙。尽管部分新势力已有五至八年发展历程，但真正实现盈利者凤毛麟角。而在这个阶段，市场更考验车企供应链管理、成本控制、盈利等综合能力。

吉利方面认为，2026年，中国汽车行业将呈现微增长态势，主要还是存量竞争。

受政策改变的影响，市场担忧今年年底会透支部分明年一季度的汽车消费需求。对此，比亚迪在投资者电话会议上称，公司计划通过降低成本来提升竞争力，在定价策略方面，该公司计划明年采取更加灵活的定价方式，并在2026年第一季度推出更多新技术产品。

而吉利方面则表示，一方面，吉利燃油车销量占比依旧有40%左右，所受政策冲击在可控范围内；另一方面，2025年下半年新车集中上市订单充足，足够支撑四季度及明年一季度交付；最后，2026年吉利体系各季度都有1~2款新产品推向市场，也会带来市场增量。

但总体而言，比亚迪和吉利对明年中国市场的预期，重点都在应对政策变化上，并未给出明确的国内销量目标计划。但是基于海外广阔的市场空间，以及更高的单位利润，两者纷纷将明年的增长重点放到了海外市场。

海外有更多增长可能性

事实上，今年比亚迪和吉利两家企业在销量增长策略上仍有分歧，其中比亚迪更早触及国内市场销量的瓶颈，并开始大力开发海外市场，今年已经初有成效，前10个月海外销量超78万辆，已经接近2024年全年海外销量的两倍，而国内市场销量其实出现了微跌。

而吉利汽车今年主要的市场增量则是仍集中在国内市场。吉利汽车今年前10个月国内零售销量同比大增56%至214万辆，这也带动吉利前三季度营收和净利双增，累计销售收入2395亿元，同比增长26%；核心归母净利润106.2亿元，同比增长59%。但是吉利出口销量微跌至33.8万辆。

但不管过往路径如何，这两家头部企业都将2026年高速增长的希望放到了海外市场。

吉利汽车给出了明年较为清晰的海外市场规划方向。在区域发展方面，吉利将在2026年重点布局5个区域，其中欧洲（不含东欧市场）预计20万辆以上、东欧15万辆以上，东盟、拉美非、亚太及中东，各区域销量均超10万辆；海外网络方面，今年890多家，2026年预计拓展到1100~1200家；整体销量上，吉利预计2026年海外销量增长50%~80%，其中燃油继续保持30万~35万销量，新能源预计占比45%~50%，2027年预计突破100万辆。

比亚迪管理层预计其2026年的海外销量将达到150万辆。据第一财经记者粗略估算，明年比亚迪海外销量的同比涨幅也将超50%。

近日，比亚迪欧洲区域总经理也在一场活动中表示：“到2025年底，比亚迪在欧洲的销售网点将达到1000个，2026年将实现翻倍。”

除了比亚迪和吉利外，中国主流车企均已布局海外市场，已经形成规模的还包括上汽集团、奇瑞汽车、长城汽车、长安汽车等；蔚来、小鹏、理想、岚图等造车新势力也均已启动出海战略；宇通客车、金龙客车更是已经成为全球客车行业的重要玩家。

为何中国车企如此热衷于出海？除了市场空间更大外，海外单车利润更高也是车企重要考虑因素。比亚迪在投资者电话会上称，公司在海外的单车利润超过2万元人民币，这高于其在中国的单车利润。

根据比亚迪第三季度财报，前三季度比亚迪归母净利润为233.3亿元，对应的总销量为326万辆，平均单车净利润为7000余元。高盛近期的研报显示，2027年至2030年期间，比亚迪在中国、泰国、巴西和匈牙利的工厂每辆车的净利润预计分别在4000至6000元、20000至21000元、24000至27000元以及28000至30000元之间。

微信编辑| 七三

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